Warning: Illegal string offset 'name' in [path]/includes/functions.php on line 6439
Motora bremzēšana -
+
1 2

thread: Motora bremzēšana

  1. #11
    Senior Member
    May 2006
    Lielvārde
    3,832

    Gadsimts ta divdesmitpirmais, bet kas notiek, ja pazūd elektrība vai elektronika uzkarās. Pofig par gadsimtu, bet nopietnās iekārtās avārijas bremze vienmēr ir mehāniska. Kaut vai to pašu ceļamkrānu tak neatstāsm zem španunga uz izejamām dienām, lai bremzi turētu. Es nekādā gadījumā nenoliedzu moderno elektroniku un daudzkur tā labi darbijas, bet nekā drošāka par mehānisko bremzi, nav izdevies izgudrit.

  2. #12
    Senior Member
    Jan 2011
    ūdensgalvas pilsēta 27432346 (just phone, no SMS!)
    3,408

    Didzis vēl varētu atcerēties, ka ne STM, ne MEZi neaizsvieda kilometru lentas pa gaisu gadījumā, kad barošana pazuda. Viss apstājās tikpat smuki kā pie 'stop' kņopes nospiešanas.
    Alles was echt ist, ist gut!

  3. #13
    Senior Member
    Oct 2009
    Rīga
    906

    RE: Tārps:
    ""nu nezinu, nezinu, cik ilgmūžīgas un bezproblēmu ir mehāniskās bremzes. Tās ne jau par velti, pārbauda reizi gadā, un arī remontē bieži vien.""

    Manējās manā bērnības trīsmotoru maģī MAG-59 nostrādāja kādus gadus 20 vismaz bez apstājas (ak, mana nabaga mamma, kā viņa spēja mani paciest!), un šī detaļa nu gan ne reizi nepievīla. Parasti pievīla kapstana rullīša gumijas cietība vai pievelkošā magnēta strāvas lielums. Transportā izmanto principiāli citu bremžu konstrukciju, kas nav pašbremzējoša tipa. Lentes - lai brauktu ir jānospiež, transportā ir otrādi. Proti, lente pat ar nodilušām kolodkām spēj apstādināt pat satrakojušos ziloni, vienīgais veids kā tās sabojāt ir vai nu pilināt virsū eļļu, turklāt strūklā. Vai arī atlaist vaļā un stumt savu objektu ar tādu spēku, ka lente pārtrūkst - un tas ir nenormāli liels spēks.

    RE: ""Vēl smalkāk būs pieslēgt kājas pie stabilizēta līdzstrāvas avota..... Pastāsti lūdzu pamatojumu šim apgalvojumam""
    Motora bremzēšanās efektu izsauc vai nu barošana ar arvien samazinošos frekvenci (un tas ir gana sarežģīti), vai arī vienkārši līdzstrāvas līdzkomponente. Tā kā padot nedrīkst lielāku strāvu kā vadi spēj termiski izturēt, tad nominālā strāva ir labas prakses must-to-be. Savukārt bremzēšanas spēku tak gribēsies regulēt, tātad strāvas lielumam jābūt piejustējamam. Virpās lieto pazeminošo, AIZ kura stāv taisngrieža diodes, jo līdzstrāvai motora impedance ir būtiski mazāka nekā maiņsprieguma gadījumā, tas ir, pie nominālā sprieguma tiktu simtiem reižu pārsniegta nominālā strāva, un tas ka tā nav īpaši stabila, tas ir pie kājas. Netiku proponējis, ka jābūt dižam stabilizatoram, bet gan ka jābūt avotam ar augstu iekšējo pretestību, lai nevis motors, bet bremzēšanas baroklis noteiktu strāvas vērtību.

  4. #14
    Senior Member
    Dec 2009
    Ventspils
    538

    OBSI, izteicies jau nu pārgudri. Sāk atgādināt brāļu Kaudzīšu romānā ko lasītu. Piemēram, Impedance latviski skanēs pilnā pretestība; kompleksā pretestība un tā joprojām.
    Proti, lente pat ar nodilušām kolodkām spēj apstādināt pat satrakojušos ziloni, vienīgais veids kā tās sabojāt ir vai nu pilināt virsū eļļu, turklāt strūklā.
    Te nu ir , kā latvieši saka, kiš miš ar rozīnēm. Lentas bremzes ir viens, bet "kolodku", jeb latviski "uzliku" bremzes kas cits. Lentu bremzes tipisku izmantoja krievu traktoros, bet uzliku bremzes autotransportā, dzelzceļā.
    pie nominālā sprieguma tiktu simtiem reižu pārsniegta nominālā strāva
    nu, nu, nu !! Neaizmirsti, ka spolēm ir arī induktīvā pretestība un līdzstrāvu slēdza pie divu fāžu izvadiem.
    Ir diezgan muļķīgi salīdzināt 100 W magnetofona motoru ar kW asinhrono dzinēju. Pieļauju, ka neesi pat dzīvē redzējis tuvumā krāna motoru ar mehāniskajām bremzēm.

  5. #15
    Senior Member
    Nov 2006
    2,506

    Transporta līdzeklis un tā bremzes ir drusku cita opera, kā kaut kāds industriālais motors, bet būtība ir ļoti skaidra - braukt varēs nevis tāpēc, ka bremžu parastais stāvoklis ir ļaut braukt un elektrības/gaisa spiediena/hidraulikas sistēmas bojājuma gadījuma tās būs vaļa un netraucēs braukt, bet gan otrādi - lai varētu braukt, elektrībai/gaisa spiedienam/hidraulikai ir jābūt kartībā, lai varētu atspiest bremžu klučus vai lentas un nebremzētu braukšanu.

    Tas ir fundamentāli - sistēma nestrādā - nevari noņemt bremzi, nevari braukt. Šādai loģikai ir būtiskas priekšrocības.

  6. #16
    Senior Member
    Oct 2009
    Rīga
    906

    RE: Tārps:
    1)Vai šīs ir tās bremžu sistēmas, uz kurām sēžot pusdienlaikos buločkas ēdu, bet tā arī nesaredzēju kā tās izskatās?? www.motioncontroltips.com/how-to-select-clutches-and-brakes/ -->pats augšējākais attēls. Cita starpā, kādu gadu no savas dzīves es biju licencēts ceļamkrāna stropētājs. Darbs riebās, toties labi sapratu, ka jāmācās.
    2)Vai vari pamatot kāpēc caur spoli laižot līdzstrāvu, spoles induktivitāte jel kā sevi tomēr manifestē? Skolniekus par šīs lietas jaukšanu parasti gan met laukā no eksāmena, sākot ar 9.klasi, un tad 11 un arī 12.klasi. DC mums ir, nevis AC. Līdz ar to tinuma strāvu determinē tikai spoles Omiskā pretestības komponente un nekas cits. Respektīvi - miliomi līdz Omi. Piemēram, 2kW motoram parasti tinums ir ap 1 Omu, vai 300W motoram ap 10 Omi. Parēķini pats, kas notiek, ja šādu pretestību pieslēdz pie 220 DC.
    3)Pirmā dzirdēšana, ka problēma bija nobremzēt 100 kW dzinēju!!! Biju iedomājies, ka nedaudzi līdz padsmiti kW. Un tur atšķiras tik vien kā lentes platums un biezums, nu un protams garums. Savukārt 100 kW patiešām varētu būt problēmas ar lokanās lentes lokanību. Vai arī nē.
    P.S. Nule iemetu acis topika galvgalī: ""Krabis: lieta tāda ka vienā iekārtā tiek lietots Altivar 312 inventors ar 1,5 kW motorīti""
    4)Sistēmās, kam jāattīsta liels bremzēšanas spēks, metāla lokano lenti tomēr aplīmē ar frikcijas pārklājumu, nevis kā Tu saki. Protams, ir arī metāls pret metāls sistēmas, bet uzlīmēt frikcionītu uz lentes nemaz nav tik pārcilvēciska piepūle. Savā laikā Žigulim pašrocīgi līmēju bremžu uzlikas, jo nopirkt nevarēja neko. Un kā redzi - nezāle neiznīkst, nebūt nenositos. Tātad kvalificēts līmejums labi tur pat daudztonnīgas slodzes.

  7. #17
    Senior Member
    Jan 2011
    ūdensgalvas pilsēta 27432346 (just phone, no SMS!)
    3,408

    Es par to pašu - pat maģī uz tērauda lentas bija uzlīmēta filca strēmele. Nekas nešvīkstēja, bremze ņēma bez skaņas. Visa tā padarīšana bija asimetriska - vienā virzienā bremzēja efektīvi, pretējā - maķenīt šļūca.
    Alles was echt ist, ist gut!

+